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在燃油车市场上，奔驰E级和宝马5系都具有强大的市长/市场影响力，与奥迪A6L一起被称为豪华中型车市场的三大金刚，很少有车型会对这三家构成威胁。

但是在新能源时代，BBA们似乎没有抓住要领，到目前为止还没有推出能被消费者广泛接受的新能源车型。

所谓的裴大难掉头，BBA们在短期内不太可能放弃巨大的燃油车，所以在现有车型的基础上进行电气化改造成为了比较可靠的手段。奔驰E级和宝马5系都推出了自己的插头混合版本。

奔驰E级新能源2022款改型E350eL插头混合动力轿车价格为51.83万韩元，宝马5系新能源2022款改型535Le豪华套装价格为49.99万韩元，两辆车的价格比较接近，用户群体也非常一致。

从燃油车时代开始，奔驰E级和宝马5系就是直接竞争对手，那么在插头混淆领域，谁能更胜一筹呢？

颜值不相上下

作为以燃油车为基础改装的插头混动车，奔驰E级新能源和宝马5系新能源在外观上没有太大变化。最大的变化是在车身侧面设计了充电接口。

奔驰E级新能源采用经典盾型重网，等级感十足，大量采用铬装饰元素，营造出强烈的商业氛围。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

宝马5系新能源也是同样的设计思路。经典的双肾型中网知名度高，整体优雅程度也不亚于奔驰E级新能源。

塞式混合的一个优点是外观与燃油车基本一致，消费者接受度高。

奔驰E级新能源的车身长度为5078毫米，轴距达到3079毫米，为用户提供了非常广阔的后座乘坐空间。

与此同时，细长的车身也大大提高了整个汽车的颜值。这种设计手法与燃油车一致，因此很容易得到消费者的认可。

宝马5系列新能源车身长度为5106毫米，轴距为3105毫米，与奔驰E级新能源差别不大，空间表现都是同等级豪车的一流水平。

燃油车时代，两辆汽车具有强大的市长/市场影响力，插头混动版继承了以前优秀的基因，能够吸引一批老用户。(莎士比亚，温斯顿，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车)

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奔驰E级新能源的尾部同样采用了不少的镀铬装饰元素，通过一道横向的镀铬装饰条连接左右尾灯，在下方的后包围上则通过横向镀铬装饰条连接左右排气口，形成很好的上下呼应。

此外，这款车还采用了家族化的三角形尾灯，有着比较高的辨识度。

宝马5系新能源的尾部设计看上去要简洁一些，该车的尾灯尺寸比较大，而且采用了分体式设计，同时还设置了大尺寸的黑色后包围，增强了整个车的运动气息。

与奔驰E级新能源是两种风格，不过辨识度方面却一点也不弱。

内部配置奔驰E级更占优势

奔驰E级新能源采用了家族化的设计手法，双12.3英寸连体式中控屏看上去有着很强的设计感，简洁大气的设计风格对消费者也有着很强的吸引力。

这款车支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、前排手机无线充电等各种常用功能，同时还拥有并线辅助、360度全景影像、自动泊车入位等高端驾驶辅助功能，在配置上比宝马5系新能源更有优势。

宝马5系新能源的内饰设计基本与宝马5系燃油车保持一致。

与奔驰E级新能源相比，这款车的档次感方面有一定差距，同时还缺少了可变转向比、自动泊车入位、360度全景影像等辅助功能，这些都会对消费者的用车体验造成影响。

同为新能源 动力差距明显

奔驰E级新能源搭载了2.0T涡轮增压发动机和后置单电机，系统总功率为235kW。

另外，这款车搭载的是25.4kWh的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程为120km，这个表现在同级别车型中还是不错的，基本上可以满足用户在城市道路上的日常用车需求。

宝马5系新能源同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配前置单电机，系统总功率为215kW，与奔驰E级新能源相比稍有劣势。

不过这款车的电池容量只有17.7kWh，与奔驰E级新能源相比明显偏小，纯电续航里程也只有95km，这个续航可能会给用户带来充电难的问题，无法解决用户的续航焦虑，因此影响到了用车体验。

综合比较 奔驰E级新能源实力更强

两款车优惠后的实际售价差别不大，奔驰E级新能源在配置、动力等方面都有一定优势。

但值得注意的是，这两款车都处于无人问津的状态，这种在燃油车基础上进行的小修小补，并不能令消费者满意。

无论是纯电还是插混，从目前来看，奔驰和宝马还没有达到这一预期。

奔驰与宝马的问题不在于技术和资金，而在于态度，以及内部整合的速度。