本文章主要讲述【宝马z1和大众cc哪个好】本田CB1100RS和川崎Z900RS谁是你的菜？,趣分享- 分享学习网站优化,全网营销,百科大全,生活经验,数码百科等相关百科内容

杜卡迪的L型双缸、哈雷的V型双缸、宝马的水平双缸……。每个品牌都有自己的代表性动力平台。如果谈论日本工厂，我们会不约而同地想到4封——直列！在国内市场，东英的大型直列4缸复古街头代表车型，属于本田CB1100RS和川崎Z900RS。这两台机器都具有卓越的内涵和性能，拥有灿烂的历史辉煌！

本田的直列4缸历史悠久。1969年本田首次发布的CB750，凭借凸轮轴串联四缸的卓越动力，在欧洲市场上有力地挑战了凯旋、宝马、哈雷摩托车，掀起了强大的东营摩托车风潮，在直列四缸奠定了主流地位。本田推出大型复古街车CB1100是对援助CB750的敬意！

川崎也有光荣的血统。继本田CB750之后，川崎在20世纪70年代初推出的Z1成为了非瓶装摩托车发展史上的另一个重要车型。本田CB750被当时郁闷的阻拦吹了风，川崎Z1掀起了声势浩大的日本摩托车超级旋风，大大提升了日本摩托车的形象！因为Z1不仅比CB750有更多的排气量，还在直列4缸中引进了水冷冷却系统和DOHC阀门仪器，使Z1在技术含量和电源性能上都比CB750提高了一个数量级！川崎推出Z900RS正是为了恢复当年Z1的无偿荣耀！

CB1100RS

本田CB1100RS和川崎Z900RS于2020年在国内市场销售。兼具这两种内涵和性能的老式街车各有什么特点？

先看看动力方面。CB1100RS最引人注目的是个头大的串行4缸发动机，容忍度大，排气量达1140cc。该动力心脏使用空冷油冷热，最大功率为66千瓦/7500rpm，最大扭矩为91纳米/5000rpm。

Z900RS也搭载了直列四缸发动机，但采用了更高效的水冷冷却方式。因此，川崎工程师可以放心地加强动力输出。948cc的排气量比CB1100RS少近200cc，但电源性能反而超过了！该电子燃油喷射系统伺服的直列4缸具有74 kW/7500rpm的最大功率和95Nm/6500rpm的最大扭矩。

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虽然两台复古街车都拥有充裕动力，但是特性有所不同。CB1100RS更加强调中低转速段，低转速扭矩特别充裕，从1000rpm起，在任何一个档位，拧动油门时加速都很流畅。即使在最高挡位，你将转速降得很低，发动机运转依旧气定神闲，举重若轻。同时，CB1100RS的动力特性平顺、流畅且易于掌控，公路驾驶轻松惬意。比较而言，Z900RS凭借更高的功率、更强的中高转速性能，实现了更快的高速奔跑能力！

CB1100RS采用了经典的钢管双摇篮式车架，匹配了昭和悬挂系统。43mm正立式前叉内置了昭和双弯阀技术（SDBV），采用双阀门来产生压缩和回弹阻尼力，从而获得更加线性的表现，优化了乘骑品质和操纵体验。与标准版相比，CB1100RS略微增强运动体验，后倾角26度，拖曳距99mm，轴距则为1485mm，创造古典运动的爽快操纵体验。另外，制动系统相应作了强化，前轮用上了辐射式4活塞卡钳，匹配防抱死制动系统，为骑手提供更强、更稳的制动力。

Z900RS采用了钢管格子车架，通过气缸头的前部、后部和气缸后、曲轴箱上部和底部等5个基座，直列四缸与钢管格子车架刚性安装并成为强化单元，实现了重量轻、强度大的底盘。悬挂系统兼顾舒适和运动，前轮用上了运动性能更好的倒立式前叉，后减震器则采用了水平布置反向连接方式，提高了质量集中化程度。刹车方面，Z900RS前轮安装了2只300 mm的半浮动盘，匹配一体化4活塞卡钳；后轮安装的是250 mm单盘+单活塞卡钳，与前刹车搭配默契。而且，最新版Z900RS不仅像本田CB1100RS一样配置了防抱死制动系统，而且装备更高级，标配了动力输出模式、牵引力控制系统、驾驶模式等电子智能辅助装置，进一步为骑手保驾护航！

总的来说，本田CB1100RS拥有更大排量的直列四缸，更好的中低转速扭矩，乘骑轻松愉悦、从容不迫，但是售价高达178000元；川崎Z900RS的排量小了192cc，但是动力更强，配置更高，运动性能更好，而且售价便宜3.7万元。这两款大型复古街车，哪盘才是你的菜呢？