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在我们生活的这个数字信息时代，人们喜欢用大数据聊天，简单明了，不浪费彼此的时间。

所以在申宝俊RS-3的上市发布会上，在对车型亮点的介绍中，制造商花了近一半的时间列出了用户体验的大数据。例如：“一个月内，用户累计与下一个语音互动944562次，用更简单的方式与汽车对话，节省了94万个“你好，XX”。防碰撞警报共生效1066次，为用户节省了100万以上的维修费。ACC自适应巡航累计使用了28787小时，安全行驶距离等于赤道43圈等。”

这些数据都有一个共同点，就是反映了申宝俊在智能互联网联盟中取得的成就。今年汽车品牌是软实力，这一点上大家似乎都在为智能互联网联盟血拼，不玩点花样好像不是正儿八经车企业。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

幸运的是，新宝骏RS-3上展示的这一系列车辆功能(如车载应用全范围、微信语音输入、手机tuskrin)是实用的、日常接触较多的功能。就我个人而言，这个功能对这个价格只有7.8万韩元的RS-3来说是一个特别的加分项，RS-3都以这个车联网系统为标准。

定位为小型SUV的这款RS-3的亮点是否仅限于具有“高级感”的智能车联网系统？当然不是。

先看看已经推出的三款新宝骏车型战绩怎么样。

可能还没反应过来。RS-3已经是新宝俊旗下的第四款车型。今年4月，宝骏踏上了新的前进道路，改变了DIA车票，此后，申宝俊宣布了已成为小型SUV的RS-5、中级跨界RC-6、MPV车型RM-5、此次小型SUV RS-3共4款车型。

9月刚上市的轿车RC-6和MPV RM-5可能在上市的第一个月完全不差地销售。RM-5销量为8635辆，直接进入MPV销量第三位，落后于自己的五菱宏光和别克的GL8，超过了自己的宝骏730。RC-6以10万韩元左右的中级车售出了5337辆。

这样相当不错的销售数据背后是申宝俊新的家庭设计语言的功劳。RS-3也自然地沾了这光。这个设计语言和申宝俊已经拥有的三辆车差不多。大嘴的黑色空气格栅、分离型细长前照灯、分离式尾灯，装饰了我个人认为设计非常成功的DIA标志。颜值在这个价位的小SUV内足够在线。(大卫亚设)。

格的内部设计包括加工用材料，这种等级的国产车应该有的样子，豪华感和智能化一点也不缺乏。文章开头提到的类似语音控制收发微信语音等功能一应俱全。

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这个时候，大家要关心的就是售价如何了。

官方在发布会上公布了四款车型，两款1.5L手动挡，两款1.5L自动挡，售价从7.18万元到8.98万元。

精英型和豪华型之间都只差了一万元。如果相较于宝骏之前的车型比如5.58万元开卖的宝骏510，这个售价自然是贵了那么一点。但是拥有了这样颜值和丰富配置以及更精致的做工之后，这个售价可以说是一点都不贵了。

RS-3这四款车型，翻看配置表你会发现，差异一点都不大，毕竟之间的售价差异都没有超过两万元，像倒车影像、智能车联网系统、定速巡航这些便利性配置，都是全系标配。你需要考虑的，仅仅是一个买手动挡还是自动挡宝骏的问题了。

作为一款售价七八万元的小型SUV，新宝骏RS-3在同级别拥有着不低的竞争力。它和RC-6以及九月份销量不错的RM-5一样，在颜值、配置以及做工用料上都做到了这个价位很高的水准。从静态层面来看，它完全是值这个价的。关于它的动态表现，后续的试驾我们也会继续关注。