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下半年，汽车企业的销量冲刺大战正式在成都车展开始，随后，大波长的新车将大举攻击各部门，为了占据更多的份额，将分别采取奇特的手段。在这个硝烟弥漫的战场上，谁能脱颖而出，被消费者认可，然后成为“新车”？

宝骏310自4月25日北京车展亮相以来，引起了消费者的持续关注。宝骏品牌旗下的新轿车宝骏310将肩负起上述通用五菱和宝骏品牌冲击乘用车市场的重任，为宝骏品牌注入年轻活力。宝骏310上市后，将与宝骏730和宝骏560等宝骏品牌车型一起，建立强大的产品阵容，以可靠的品质在乘用车市场上更加深耕，为广大消费者提供更加多样化的购车选择。

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虽然当时整个汽车市场都在下跌，但这并不妨碍汽车工厂在各部门市场的投石，上汽通用五陵是目前最擅长制造黑马的汽车工厂之一，相继制造了红光S系列等新级别车型，随后宝骏730、宝川560的推出均大获全胜，这使上汽通用五陵名副其实。舒适一角的汽车工厂突然爆炸了！要重新造新车！

MPV和SUV市场的成功，自然使上汽通用五菱在更主流的乘用车领域占据了一份份额，但此前推出的宝骏630反应平平。去年一年一个月的最高销售量只有3000出头。显然没有730和560的幸运。这次推出了更低端、更紧凑的宝骏330，上述通用五菱吸取了宝骏630失败的教训后，试图避开群雄盘踞的入门A级车段，向下一个市场扔敲门砖。

宝骏330的上市是可憎的。去年宣布上市后，很少进行宣传和宣传，直接去卖场销售也符合宝骏一贯想赚大钱的姿态和作风。但是事实上，也可以看到从汽车工厂出来的慎重态度。甚至现在，即使是百度“宝骏330”关键词，弹出的相关信息也很少。(阿尔伯特爱因斯坦。)最后，我想问你。330你的历史使命是模仿塞奥老大哥吗？来了也匆匆走！歌声响起，掌声在哪里？

你知道宝骏310，330去了哪里吗？

指南：

9月8日公布了宝骏310的上市。上汽通用五菱赋予宝骏310的“世界力量”，宝骏品牌能否肩负冲击乘用车市场的重任，延续家族传奇？前日不忘，事后的师，宝川310，你知道330去了哪里吗？

2015年底，由于宝骏730和560的火热，宝骏在整个2015年都名声大振，在谈到宝骏的时候，总是感到“嫉妒和讨厌”，但其轿车项目一直惨淡不已。——宝骏630几乎被列为冷门车行列。是因为宝骏630的性价比不高吗？还是脸色不够好？

为了改变这种情况，宝骏推出了新的小型车——宝骏330。这一举动不难理解。目前国产小型车竞争压力太大，但小型车市场都很一般。宝骏想开拓低端市场，利用730和560的光环，将330作为国产小型汽车的标杆。但是事与愿违，从没在街上见过一辆宝骏330。就连各大汽车网站的宝骏330论坛也是门可罗雀。寂静，结局悲痛。宝俊在梦中制造的爆炸性新车将变成从梦中醒来后的眼泪。

宝骏730，560都着火了。为什么弟弟330不到？

首先价格没有太大优势。宝骏330价格太高，与SEO的冲突太多，再往上就是现在表现平平的宝骏630的领土。

第二，出身平台和卖点也没有吸引力。起源于凯越平台的宝骏630在进入市场后也无法利用合资成熟产品的奶酪。很明显，自己都成了虱子的MG3不能给宝骏330提供更高的产品溢价和场外帮助。合资自驾轿车“换壳”上市的想法已经行不通，在A0级轿车领域，再次证明买家们的选择不少。

宝骏330只有两种车型。从产品布局来看，上汽通用五菱推出宝川330是针对5-6万韩元的细分市场。所以宝骏330的主要竞争对手是长安丞相V3、吉利金刚。宝骏330的缺点只有两种车型，面对丞相V3和申锦江，面临着选择不丰富的尴尬问题。这是造成330人死亡的原因之一。

宝骏330的尺寸和SEO 3非常接近，从造型、装修风格都有密切的联系。他们似乎都理所当然地认为宝骏330是SEO 3的马甲。

国产小型汽车市场都很一般。长安悦翔V3、吉利金刚每月平均销量为3、

四千辆。5万元区间本来是自主品牌轿车的主力市场，但是近几年来随着合资品牌车型的价格下压，特别是雪佛兰赛欧，已经进入5万元区间。所以自主品牌本来在5万元低端市场的份额也开始被抢食，自主品牌在低端轿车市场的日子越来越不好过。宝骏330在重新抢回被合资品牌抢占的低端轿车市场份额的战斗中瞬间变为炮灰，也属正常现象。

宝骏330低调地上市，悄悄的离市。这在当下这个浮躁的市场氛围中实属少见。是因为宝骏推出330纯属打酱油吗？上市之初这种低调常常被解读为，“正暗暗透露出宝骏的底气或自信”，但事实证明是真没有底气，真缺乏自信。特别是宝骏330的销量在各大媒体上都查阅不到，330就如此低迷的市场销量，可能330的销量实在太差不好意思上报给乘联会？

作为一辆小型车，刚刚上市的这款宝骏310在前途上稍微有点渺茫，随着SUV市场和国产厂商的错位竞争，小型轿车的市场占有率逐渐降低并且边缘化，不少持币待购的车主会选择尺寸大一级别的，如艾瑞泽3这类的入门紧凑型轿车，又或是江淮S2这类更适合国人心理的小型SUV。据数据分析，15年小型车的销量在13万辆左右，远远低于紧凑型车的55万辆，以及与紧凑型市场旗鼓相当又火热的SUV市场。

总结：除了设计、空间和品质之外，宝骏310更强调的是价格，尽管目前宝骏560跌下神坛，看来还是想要走宝骏560的“成功”之路，然而，来者不善的宝骏310能续家族传奇吗？当然，能再低点或者又会成为宝骏的一款神车，或者真的能振奋一下日渐萎靡的自主小型轿车市场。