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资料来源：中国交通新闻网

截至日，广州港集团经过数据统计，截至2020年12月31日，广州港集团轧辊商品汽车吞吐量突破150万辆，开启了广州港集团轧辊事业的新元年。

广州港集团自2004年专门开展罗老商品汽车业务以来，年均增长33%以上，成为国内最大的罗老汽车码头。十三五期间，码头力量逐步释放，营销战略积极创新，生产组织不断提高，口岸经营环境不断优化，为轧辊业务跨越式发展提供了有力保障。

新建码头能力逐渐释放，产业集聚效果成果初现端倪

“广州港集团历来重视码头能力建设，目前形成了‘东吹新沙，西吹南沙’、珠江东西两岸双翼齐飞的发展格局。”广州港集团党委书记、李益宝会长说。截至2020年底，广州港新四码头共有2个专业轧辊泊位，狮岛已形成了5万吨以上轧辊汽车专用泊位、1.1公里码头海岸线、61.9万平方米商品车堆场、每年超过180万台的国内最大轧辊码头集群。与此同时，随着广州市汽车国际贸易中心建设的稳步推进，主机厂、汽车贸易、商品车物流、金融服务、代理、通关检查、汽车检查等汽车产业链上下游企业聚集在码头，仅进口业务相关企业就超过160多家，产业集聚效果初现端倪。

良好的流程、强大的服务、加快客户速度和提高效率。

码头能力大幅提高后，广州港集团统筹泊位、堆场、港口设施、人员等资源，实现了船舶调度、现场运营一体化运营模式。同时综合传染病防疫要求，综合兼顾，科学部署生产工作计划，采用“大小班”分配模式，优化生产组织，以效率改变时间，进一步提高客户服务经验。2020年装卸效率最高为每小时312辆，是全球装卸码头单市效率最高的。

创新营销包容市场，东西海岸擅长组合拳

在工作中，广州港集团充分利用“一江两岸”地区合作，深入了解客户的需求和困难，保持与主机厂、物流商、船舶公司的密切交流，制定个性化定制方案，实现“营销带方案”、“解决营销问题”，在疫情中不断开拓新品牌，开拓新航线。

基于上汽通用五菱、广汽本田、广汽川祺等传统出口品牌，外贸出口增加吉利、长安、小鹏、广汽菲克等品牌客户。内务以广汽丰田、广汽本田、广汽轿车、上汽汽车、上汽通用、东风日产、一汽丰田、一汽大众、华晨宝马、长城、奔驰为基础，增加了红旗、鹏、比亚迪、特斯拉等品牌，海南也进入同比增加。

航线方面，对外贸易已开通欧洲、中东、东南亚、北美、南美、非洲、澳大利亚、新日韩等国际进出口航线。内务现在开通了大连、天津、烟台、上海、宁波、海口等港口的定期班轮。

港口影像环境持续优化，建设智能港口新高地。

海关、海事、边检、港口等部门积极创新监管模式，共同创造高效、方便、经济的口岸经营环境。新社海关开创了外贸船舶“24小时到达船舶，即立即检查”检疫模式，大大缩短了汽车进口前检疫期限，检查单位也将进口汽车纳入了“第二阶段进入”改革试点，通过“有条件退出”实现了快速检疫，将整个通关期限压缩了10个小时以上。南沙海关开创了“保税展示”、“保税展示”、“保税流通”的新模式，帮助平行进口汽车企业、外贸进口企业开展保税仓库、保税展示交易、不同关区间自由流通等业务。

持续斗争，精密计划“第十四个五年计划”

2020年的成绩是2021年工作的起点，也是集团“第十四个五年计划”的起点。过去的5年是光州港轧辊业发展的黄金5年。"十三五"期间，随着我国经济结构的不断优化、政策红利的逐步放开和国内消费的加快，广州港实现了商品车卷业务的快速发展，广州作为建设国际汽车贸易中心的重要载体稳步增长，为提高广州的国际综合门户枢纽功能，更好地服务于"一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)"。

展望未来，广州港集团将积极适应外部环境变化，充分发挥全国最大商品车轧辊枢纽港口的优势，不断提高的码头运营能力和日益完善的汽车物流仓库设施，与广大客户真诚合作，构建整合汽车轧辊物流、展示和综合服务的国际汽车物流产业体系，通过"五个新"推动商品车整个产业链的发展。

广州港集团党委副部长、总经理黄波就广州港商品车业务发展制定了“五个新”计划。突破新能级。到2021年底，广州港近洋码头启动后，狮子岛将形成国内最大的罗老船坞集群，拥有7万吨以上的罗老汽车专用泊位、1.8万公里码头海岸线和近160万坪的商品车堆场。集团商品车将超过200万辆，进入世界一流的罗老港楼梯。

扩大新形式。建立汽车全产业链系统，在“车辆搬运和仓储服务”的基础上，建立汽车贸易、车辆和零部件物流分工、保税仓库、PDI检查、维修和个性化改造、金融保险、贸易服务等物流增值服务系统，推进罗冰码头实现多元化经营，码头专业化服务覆盖商品汽车全生命周期。

制作新赛道。完善商品车集水运网建设，重点解决商品车入港的“最后一公里”问题。依靠集团多式联运系统开通柳州、广州、重庆、广州、桂林。

广州、广州-成都等四条商品车海铁联运新通道的基础上，大力发展铁水联运、滚装驳船业务，辐射泛珠三角、中南、西南地区。

提高新效率。对标世界一流滚装码头，进一步统筹利用资源，通过规模效应降本增效；积极适应汽车产业和汽车物流发展的新要求，运用信息化手段加强生产组织和管理；稳步提升码头服务品质，在确保商品车质损率（PPM）不高于1.5的同时，继续稳步提升装卸效率。

寻求新合作。广州港滚装业务的发展得益于跟各合作方的通力合作，在“十四五”起步元年，广州港将继续保持开发、合作的态度，紧跟市场发展趋势，抢抓汽车产业新一轮发展的历史机遇，加强与主机厂、物流商、船公司之间的业务联动，探讨全方位的合作模式，与广大客户共筑港航、港企一家的“蓝色朋友圈”。

【数说】

全年累计完成商品汽车装卸150.1万辆，吞吐量居全国沿海港口集团第一；

全年商品汽车吞吐量累计同比增长3.8%，增幅居全国主要滚装码头第一；内、外贸商品汽车同比分别增长2.9%和6.9%，在全国主要滚装码头中唯一实现双增长。

广州港是全国最大的内贸滚装码头，全年累计内贸装卸超116万辆。

外贸出口同比劲增14.3%，内外贸结构不断优化。

全年六次刷新单月历史记录，11月作业总量、内贸作业量、外贸作业量三项指标同时刷新历史纪录。